Primärsteuerung: Drei Achsen
Die drei primären Steuerflächen bewegen das Flugzeug um seine drei Achsen: Querruder (Ailerons) → Rollbewegung um die Längsachse. Höhenruder (Elevator) → Nickbewegung um die Querachse. Seitenruder (Rudder) → Gierbewegung um die Hochachse.
Die Steuerflächen wirken durch Änderung des lokalen Anstellwinkels: Ausschlag nach unten = mehr Auftrieb lokal, Ausschlag nach oben = weniger Auftrieb. Die resultierende Kraft erzeugt das Drehmoment um die jeweilige Achse.
Querruder und negatives Wendemoment
Querruder arbeiten gegenläufig: Steuer nach links → linkes Querruder nach oben (weniger Auftrieb), rechtes nach unten (mehr Auftrieb) → Flugzeug rollt nach links. Das Flügel mit mehr Auftrieb erzeugt aber auch mehr induzierten Widerstand.
Dieser Unterschied im Widerstand erzeugt ein negatives Wendemoment (Adverse Yaw): Das Flugzeug giert zunächst in die falsche Richtung. Abhilfe: Seitenruder koordiniert mittreten. Konstruktiv: Differenzialquerruder, Frise-Querruder.
Höhenruder und Seitenruder
Das Höhenruder kontrolliert den Anstellwinkel (nicht direkt die Höhe!). Steuer ziehen = Höhenruder nach oben = Abtrieb am Leitwerk steigt = Nase geht hoch = AoA wird größer. Steuer drücken = umgekehrt.
Das Seitenruder kontrolliert die Gierbewegung (Yaw). Es wird hauptsächlich zur Koordination im Kurvenflug (gegen Adverse Yaw) und zum Schiebebeisteuern im Seitenwind verwendet. Seitenruder allein ist KEIN Mittel zur Kurveneinleitung!
Trimmung
Die Trimmung (Trim) entlastet den Piloten von dauerhafter Steuerkraft. Bei den meisten Einmotorigen: Höhenruder-Trimmung (Elevator Trim). Ein Trimmrad oder elektrischer Schalter verstellt eine Trimmklappe am Höhenruder.
Getrimmt für eine bestimmte Geschwindigkeit: Loslassen des Steuerknüppels → Flugzeug kehrt zur getrimmten Geschwindigkeit zurück. Nach jeder Leistungs- oder Konfigurationsänderung nachtrimmen! Einige Flugzeuge haben zusätzlich Seitenruder-Trimm.
- Querruder = Roll, Höhenruder = Pitch (AoA), Seitenruder = Yaw
- Adverse Yaw: durch Querruder ausgelöst, mit Seitenruder kompensieren
- Höhenruder steuert den Anstellwinkel, nicht direkt die Höhe
- Trimmung: entlastet Steuerdrücke, trimmt auf eine Geschwindigkeit
- Nach jeder Konfigurations- oder Leistungsänderung nachtrimmen
- 1Warum muss beim Querruderausschlag Seitenruder mitgegeben werden?
- 2Was steuert das Höhenruder tatsächlich?
- 3Wozu dient die Trimmung und wann muss nachgetrimmt werden?