Komponenten der elektrischen Anlage
Hauptkomponenten: Batterie (12V oder 24V), Generator/Lichtmaschine (Alternator), Hauptschalter (Master Switch), Sicherungsautomaten (Circuit Breakers) oder Schmelzsicherungen. Der Alternator wird vom Motor angetrieben und ist die primäre Stromquelle im Flug.
Die Batterie dient als Puffer und ermöglicht das Anlassen des Motors. Im Flug wird sie vom Alternator geladen. Bei Alternatorausfall läuft das Flugzeug auf Batterie — begrenzte Kapazität (typisch 20–30 Min. je nach Last).
Master Switch
Der Master Switch hat bei vielen Flugzeugen zwei Seiten: BAT (Batterie) und ALT (Alternator). BAT ON = Batterie verbunden. ALT ON = Alternator eingeschaltet. Normalbetrieb: beide ON.
Bei Alternatorausfall (Entlade-Anzeige, Ammeter zeigt Entladung): ALT OFF/ON versuchen (Reset). Falls weiterhin Ausfall: nicht-essentielle Verbraucher abschalten, nächsten Flugplatz anfliegen, Batterie schonen.
Sicherungen (Circuit Breakers)
Circuit Breakers (CBs) schützen die Leitungen vor Überlastung. Ein herausgesprungener CB deutet auf einen Fehlerstrom hin. CB einmal zurückdrücken — springt er erneut heraus: NICHT nochmal drücken! Das Gerät hat einen Defekt.
Einen CB als Schalter zu missbrauchen (ziehen, um ein Gerät auszuschalten) ist nur in Notfällen zulässig, z. B. bei Rauch/Brand von einem bestimmten Gerät. Im Normalbetrieb: CBs nicht manipulieren.
- Alternator = primäre Stromquelle im Flug (motorgetrieben)
- Batterie: Anlassen + Puffer, begrenzte Kapazität bei Alternatorausfall
- Master Switch: BAT + ALT, Normalbetrieb beide ON
- CB herausgesprungen: einmal reset, beim zweiten Mal nicht drücken
- Alternatorausfall: nicht-essentielle Verbraucher abschalten, Platz ansteuern
- 1Was passiert bei Alternatorausfall im Flug?
- 2Wie gehen Sie mit einem herausgesprungenen Circuit Breaker um?
- 3Warum hat der Master Switch zwei Seiten?