Propeller (Fest-/Verstellpropeller)
Festpropeller (Fixed Pitch)
Ein Festpropeller hat einen festen Blatteinstellwinkel, der nicht verändert werden kann. Er ist ein Kompromiss: optimaler Wirkungsgrad nur bei einer bestimmten Geschwindigkeit. Die meisten Schulflugzeuge (C152, C172) haben einen Festpropeller.
Beim Festpropeller ist die Drehzahl (RPM) direkt von der Leistung und der Fluggeschwindigkeit abhängig. Gashebel rein = höhere RPM. Im Steigflug (langsamer): RPM höher als im Reiseflug bei gleicher Gashebelstellung.
Verstellpropeller (Variable Pitch / Constant Speed)
Ein Verstellpropeller kann den Blattwinkel ändern. Bei einem Constant-Speed-Propeller regelt der Governor (Drehzahlregler) automatisch den Blattwinkel, um eine eingestellte Drehzahl zu halten.
Steuerung: Gas (Throttle) = Ladedruck (Manifold Pressure), Prop-Hebel = Drehzahl (RPM). Steigflug: hohe RPM (feiner Blattwinkel), Reiseflug: niedrige RPM (grober Blattwinkel) für Effizienz. Wichtig: Beim Erhöhen der Leistung zuerst RPM erhöhen, dann Gas. Beim Reduzieren: zuerst Gas, dann RPM.
Feathering und Windmilling
Feathering: Blätter in Fläche der Anströmung drehen (90°) — minimaler Widerstand. Wird bei Triebwerksausfall am Propeller eines Mehrmotorigen eingesetzt. Bei Einmotorigen selten vorhanden.
Windmilling: Propeller dreht sich durch Fahrtwind, obwohl Motor steht. Erzeugt erheblichen Widerstand (Drag). Bei Triebwerksausfall im Einmotorigen: Windmilling-Propeller reduziert die Gleitstrecke deutlich.
- Festpropeller: fester Blattwinkel, RPM ändert sich mit Leistung/Geschwindigkeit
- Verstellpropeller: Governor hält RPM konstant, Blattwinkel variabel
- Throttle = Ladedruck, Prop-Hebel = Drehzahl
- Leistung erhöhen: zuerst RPM, dann Gas; reduzieren: zuerst Gas, dann RPM
- Feathering = minimaler Widerstand (Mehrmotorige)
- 1Wie steuern Sie einen Constant-Speed-Propeller?
- 2Warum ändern Sie beim Festpropeller zuerst den Gashebel?
- 3Was ist der Unterschied zwischen Feathering und Windmilling?