Kraftstoffarten
Flugbenzin für Kolbenmotoren: AVGAS 100LL (Low Lead) — blau gefärbt, Oktanzahl 100. MOGAS (Autobenzin) ist bei einigen Flugzeugen zugelassen. NIEMALS Jet-A1 (Kerosin) in einen Kolbenmotor tanken — führt zum Motorausfall!
AVGAS 100LL hat eine Dichte von ca. 0,72 kg/l. Bei der Beladung: 1 US-Gallon = 3,785 Liter = ca. 2,72 kg. Die Kraftstoffmenge wird in Litern, US-Gallons oder Kilogramm angegeben — Einheiten sorgfältig unterscheiden!
Tanksystem
Die meisten Leichtflugzeuge haben zwei Flügeltanks (links/rechts). Der Fuel Selector ermöglicht die Wahl: LEFT, RIGHT, BOTH, OFF. Im Normalflug: BOTH (gleichmäßige Entnahme). Bei Ungleichgewicht: einseitig umschalten.
Kraftstoff fließt per Schwerkraft oder per Pumpe zum Motor. Mechanische Motorkraftstoffpumpe (engine-driven) als Hauptversorgung. Elektrische Hilfspumpe (Boost Pump) als Backup und zum Entlüften der Leitungen. Boost Pump ON bei Start, Landung und Tankwechsel.
Vergaser und Vergaservereisung
Der Schwimmervergaser (Float Carburetor) mischt Kraftstoff und Luft. An der Venturidüse sinkt der Druck (Bernoulli), Kraftstoff wird angesaugt und zerstäubt. Durch die Verdunstung und den Druckabfall sinkt die Temperatur — Vergaservereisung ist möglich!
Vergaservereisung kann bei Temperaturen von −5 °C bis +30 °C und hoher Feuchte auftreten. Symptome: Drehzahlabfall, rauer Motorlauf. Abhilfe: Carb Heat (Vergaservorwärmung) ON — leitet warme Luft in den Vergaser und schmilzt das Eis. Im Anflug: Carb Heat präventiv ON.
- AVGAS 100LL: blau, Oktanzahl 100, NIEMALS Jet-A1 verwenden
- Fuel Selector: LEFT/RIGHT/BOTH/OFF, normal = BOTH
- Boost Pump: ON bei Start, Landung, Tankwechsel
- Vergaservereisung: −5 °C bis +30 °C bei Feuchte möglich
- Carb Heat ON bei Symptomen und präventiv im Anflug
- 1Welchen Kraftstoff verwenden Leichtflugzeuge mit Kolbenmotor?
- 2Wann schalten Sie die Boost Pump ein?
- 3Bei welchen Temperaturen kann Vergaservereisung auftreten?