Masse und Schwerpunktlage — Grundlagen
Masse, Gewicht und Schwerpunkt
Die Masse (Mass) eines Flugzeugs ist die Gesamtheit aller Materialien an Bord — Leermasse (Empty Mass), Kraftstoff, Passagiere, Gepäck. Das Gewicht (Weight) ist die Kraft, mit der die Masse durch die Erdanziehung nach unten gezogen wird: W = m × g.
Der Schwerpunkt (Centre of Gravity, CG) ist der Punkt, an dem das Flugzeug ausbalanciert ist. Seine Lage wird als Abstand von einem Bezugspunkt (Datum/Reference Point) gemessen, angegeben in Zoll oder Metern.
Wichtige Massebegriffe
Basic Empty Mass (BEM): Flugzeug ohne Kraftstoff, Passagiere, Gepäck — inkl. nicht ausfliegbarem Kraft- und Schmierstoff, fester Ausrüstung. Maximum Takeoff Mass (MTOM): Höchstzulässige Startmasse. Maximum Landing Mass (MLM): Höchstzulässige Landemasse — bei Kleinflugzeugen oft = MTOM.
Useful Load (Zuladung) = MTOM – BEM. Payload = Useful Load – Kraftstoff. Die Zuladung begrenzt, wie viel Passagiere + Gepäck + Kraftstoff Sie mitnehmen können. Es ist IMMER zu prüfen, ob die Massen innerhalb der Grenzen liegen.
Warum ist die Beladung so wichtig?
Übergewicht: längere Startstrecke, geringere Steigrate, höhere Stallgeschwindigkeit, längere Landestrecke. Im Extremfall kann das Flugzeug nicht abheben oder die Mindeststeigrate nicht einhalten.
Schwerpunkt außerhalb der Grenzen: zu weit vorne = schwere Nase, hohe Trimmkräfte, höhere Stallgeschwindigkeit. Zu weit hinten = Instabilität, möglicherweise nicht mehr steuerbar! Ein hinterlastiger Schwerpunkt ist gefährlicher als ein vorderer.
- Weight = Mass × g (Schwerkraft)
- CG = Schwerpunkt, gemessen als Abstand vom Bezugspunkt
- Useful Load = MTOM – BEM
- Übergewicht: längere Strecken, höhere Vs, geringere Steigrate
- Hinterlastiger CG ist gefährlicher als vorderlastig
- 1Was ist der Unterschied zwischen Useful Load und Payload?
- 2Warum ist ein hinterlastiger Schwerpunkt gefährlicher?
- 3Welche Auswirkungen hat Übergewicht auf die Flugleistung?