Momentenberechnung (Mass & Balance Calculation)
Prinzip: Masse × Hebelarm = Moment. Der Gesamtschwerpunkt ergibt sich aus: CG = Summe aller Momente / Gesamtmasse. Hebelarm (Arm) = Abstand vom Bezugspunkt (Datum) in Zoll oder Metern.
Typische Posten: Leermasse + Leermoment (aus Wägeprotokoll), Pilot + vorderer Passagier × Arm, hintere Passagiere × Arm, Gepäck × Arm, Kraftstoff × Arm. Alle Momente addieren, durch Gesamtmasse teilen = CG-Position.
CG-Grenzen prüfen
Das Ergebnis (CG-Position) muss innerhalb der vorderen und hinteren CG-Grenze liegen — zu finden im Flughandbuch (POH/AFM). Auch die Gesamtmasse darf MTOM nicht überschreiten.
Praxis: Im Flughandbuch oft als Ladediagramm (Loading Graph) und CG-Hüllkurve (CG Envelope). Ladediagramm: Masse → Moment ablesen. CG-Hüllkurve: Gesamtmasse + Gesamtmoment eintragen — Punkt muss innerhalb der Hüllkurve liegen.
Verlagerung des Schwerpunkts
Kraftstoffverbrauch im Flug verändert den CG. Je nach Tankposition wandert der CG nach vorne oder hinten. Bei den meisten Einmotorigen (Flügeltanks vor dem CG) wandert der CG bei Kraftstoffverbrauch nach hinten.
Umladung: Masse verschieben verändert den CG. Formel: ΔCG = (ΔMasse × Verschiebungsdistanz) / Gesamtmasse. So können Sie berechnen, ob z. B. das Umsetzen eines Passagiers den CG in den erlaubten Bereich bringt.
- CG = Summe der Momente / Gesamtmasse
- Moment = Masse × Hebelarm (Arm)
- CG muss innerhalb vorderer/hinterer Grenze liegen
- CG-Hüllkurve und Ladediagramm im POH nutzen
- Kraftstoffverbrauch verschiebt den CG (meist nach hinten)
- 1Wie berechnen Sie die CG-Position?
- 2Was ist ein Ladediagramm und wie verwenden Sie es?
- 3Wohin wandert der CG bei Kraftstoffverbrauch typischerweise?