Fahrtmesser (Airspeed Indicator – ASI)
Der ASI zeigt die angezeigte Fluggeschwindigkeit (IAS) in Knoten (kt) an. Er misst den Unterschied zwischen Gesamt- und statischem Druck. Farbige Bögen: Weiß = Klappenbereich (VSO bis VFE), Grün = Normalbetrieb (VS1 bis VNO), Gelber Bogen = Vorsichtsbereich (VNO bis VNE), Rote Linie = VNE (Never Exceed).
Wichtige Geschwindigkeiten: VS0 = Stallgeschwindigkeit volle Klappen, VS1 = Stallgeschwindigkeit clean, VFE = max Klappengeschwindigkeit, VNO = max Strukturgeschwindigkeit (Normalbereich), VNE = Höchstgeschwindigkeit, VA = Manoeuvring Speed.
Höhenmesser (Altimeter)
Der Höhenmesser misst den statischen Druck und zeigt die Höhe an. Wichtig: Druckeinstellung (QNH/QFE) korrekt einstellen! QNH: Höhe über Meeresspiegel (MSL). QFE: Höhe über Platz. Übergangsfläche/Transition Altitude: darüber auf Standarddruck 1013,25 hPa (Flight Level).
Fehler: Von Hoch nach Tief — das Flugzeug ist tiefer als angezeigt („From High to Low, look out below!“). 1 hPa ≈ 30 ft (8 m). Temperaturkorrekturen: In kalter Luft ist das Flugzeug ebenfalls tiefer als angezeigt.
Variometer (VSI) und Wendezeiger
Das Variometer (Vertical Speed Indicator) zeigt die Steig-/Sinkrate in ft/min. Es reagiert leicht verzögert durch die Membran/Kapillare. Anzeige im Geradeausflug: 0 ft/min.
Wendezeiger / Turn Coordinator: Zeigt Drehrate und Schieberichtung. Standardkurve (Rate 1) = 3°/s = 360° in 2 Minuten. Libelle (Ball/Slip Indicator): Ball in der Mitte = koordinierte Kurve. Ball aussen = Schiebeflug, Seitenruder zum Ball hin treten.
Künstlicher Horizont und Kurskreisel
Künstlicher Horizont (Attitude Indicator): Zeigtagt Fluglage (Pitch + Bank). Kreiselgetrieben (vakuum- oder elektrisch). Erektionsmechanismus hält Kreisel aufrecht. Betriebsgrenzen: bei extremen Manövern kann der Kreisel kippen.
Kurskreisel (Heading Indicator / Directional Gyro, DG): Zeigt magnetischen Kurs stabiler als der Kompass. Muss regelmäßig am Magnetkompass nachgestellt werden (alle 10–15 Min), da er driftet (Präzession).
- ASI: Weiß=Klappen, Grün=Normal, Gelb=Vorsicht, Rot=VNE
- Höhenmesser: QNH einstellen, 1 hPa ≈ 30 ft
- Von Hoch nach Tief: Flugzeug tiefer als angezeigt
- VSI zeigt Steig-/Sinkrate, reagiert verzögert
- DG regelmäßig am Kompass nachstellen (Präzession)
- 1Was bedeuten die farbigen Bögen am Fahrtmesser?
- 2Warum müssen Sie den QNH-Wert korrekt einstellen?
- 3Wie oft muss der Kurskreisel nachgestellt werden und warum?